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작성자 화혁주진

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[이데일리 마켓in 이건엄 기자] 기아(000270) 중국법인인 강소열달기아기차유한공사가 지난해 흑자전환에 성공한 가운데 그동안 쌓인 손실을 청산하고 지분가치를 회복할 수 있을지 관심이 모아진다. 강도 높은 구조조정과 수출 전진기지로의 전환이라는 체질개선을 통해 얻은 반등인 만큼 1회성에 그치지 않고 지속적인 회복세를 이어갈 것이란 분석이다.
특히 맏형인 현대자동차와 마찬가지로 기아가 중국법인의 실적 반등에 맞춰 추가 증자에 나설 경우 지분가치 회복 시점이 앞당겨질 수 있다는 관측이 나온다.


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기아 EV5. (사진=기아)



13일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 기아 중국법인의 지난해 당기순이익은 458억원으로 전년 대비 흑자전환했다. 영업이익은 506억원, 매출은 4조5271억원을 기록했다. 기아 중국법인이 흑자를 기록한 것은 부산개인파산면책 지난 2017년 이후 8년 만이다.

지난해 흑자전환과 별개로 기아는 중국법인에 대한 지분법손익을 따로 인식하지 않았다. 누적된 적자로 손실규모가 투자금액을 상회하면서 4년째 장부가치 0원을 유지하고 있기 때문이다. 지난해 말 기준 기아 중국 법인의 누적 손실은 4643억원이다.
지분투자한 종속회사에서 주택종합저축 누적 손실이 투자금을 초과하게 되면 지분법 회계처리를 중단한다. 기아는 중국 법인의 지속된 적자로 지난 2021년부터 지분법 회계처리를 중단한 바 있다.
지분법손익은 투자회사가 피투자회사의 당기순손실 발생분에 대해 투자회사의 지분율만큼 손익으로 인식하는 것을 말한다. 투자회사가 직접 또는 지배·종속회사를 통해 간접적으로 피투자회사의 의결 인천환경공단 권이 있는 주식의 20% 이상을 보유하고 있을 경우 반영된다. 기아는 중국 법인 지분을 50%씩 보유하고 있고 나머지 지분은 중국 업체가 갖고 있다.
시장에서는 기아 중국법인이 실적 회복세를 당분간 이어갈 가능성이 높은 만큼 지분가치 회복도 가능할 것으로 보고 있다. 중국 내수에 국한됐던 이전과 달리 수출 전진기지로의 전환에 성공하면서 순 주택구입자금대출 익 기조를 이어갈 것이란 설명이다. 중국법인의 순익 규모가 누적손실 규모를 넘어서면 다시금 가치를 인정받아 기아의 당기순이익에 지분법손익으로 반영된다.
실제 기아 중국 법인은 중국 내수용으로 생산했던 소형 세단과 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)를 호주와 뉴질랜드, 태국 등으로 수출했다. 덕분에 2022년 3만3047대에 불과했던 기아 중국법인의 수출 물량은 지난해 14만724대로 325.8% 급증했다. 기아는 중국법인의 수출국을 기존 76개국에서 80개국으로 늘리고 18만대를 판매한다는 목표를 세웠다.
특히 기아가 중국 법인에 대한 추가 투자에 나설 경우 지분가치 회복 시점은 더 빨라질 수 있다. 그룹 내 맏형인 현대차가 중국 법인인 베이징 현대에 조단위 증자를 약속한 만큼 가능성은 충분하다는 평가다. 현대차는 베이징 현대에 총 10억9547만 달러(한화 약 1조6000억원) 규모의 증자를 확정한 상태다.
이건엄 (leeku@edaily.co.kr)

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