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르노코리아가 최초의 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ‘세닉 E-테크(Tech) 100% 일렉트릭’(세닉)의 사전 예약을 지난 27일부터 시작했다. 세닉은 프랑스 북부 두에 공장에서 생산해 올해 국내 시장에 999대를 수입 판매할 예정이다.





르노코리아의 첫 전기 SUV ‘세닉 E-테크(Tech) 100% 일렉트릭’. 적당한 크기와 긴 주행거리는 장점인 반면, 부족한 스피커 숫자와 외부 소음 차단 능력은 단점으로 느껴졌1억으로10억만들기
다. 르노코리아 제공



플랫폼은 르노그룹의 전기차 전문 자회사 암페어가 개발한 전용 플랫폼 ‘AmpR 미디움’을 기반으로 했다. 1855㎏의 가벼운 차체에 최고출력 160kW(218ps), 최대토크 300Nm의 전기모터가 장착됐다.

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고수준인 87kWh 용량의 LG에너지솔루션의 고성능 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 460㎞ 주행이 가능하다. 130kW 급속 충전으로 약 34분 만에 20%에서 80%까지 배터리를 충전할 수 있다.
그런 세닉을 지난 26일 경기 구리 그랜드워커힐 서울 애스톤하우스에서 만나봤다.

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세닉의 크기는 전장 4470㎜, 전폭 1865㎜, 축거 2785㎜로 소형 SUV보다는 크고 준중형 SUV보다는 조금 작은 수준이다. 그러다 보니 첫 인상은 단단하면서 알찬 느낌이었다. 전면부에 다이아몬드 형상의 엠블럼 등이 있지만 화려하다는 생각은 들지 않았다. 딱 그 크기에 맞는 디자인이었다.


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내부 또한 마찬가지다. 화려함을 주기보다는 자연친화에 중점을 뒀다. 스티어링 휠은 합성 코팅 원단을 사용했고, 시트는 트림에 따라 100 직물 소재나 바이오 소재로 대체했다. 카펫의 97.7, 헤드라이너의 99.5는 페트병을 재활용한 소재로 제작했다.
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특히 세닉은 안전에 집중했다. 세닉에는 르노가 유럽 소방당국과 공동 개발한 전기차 화재 대응 기술인 ‘파이어맨 엑세스’가 적용됐다. 이 장치는 화재 시 강한 물줄기를 배터리 셀 내부로 직접 주입해 과열을 막는 방식이다. 이에 더해 사고로 인한 에어백 전개 시 배터리 전원을 자동 차단함으로써 화재 및 2차 피해를 방지하는 ‘파이로 스위치’도 적용됐다.
실제 주행하면서 들었던 느낌은 ‘조금 아쉽다’였다. 승차감은 가격 대비 나쁘지 않았다. 다만 소리가 문제였다. 고속 주행 시 풍절음이 크게 들렸다. 차량 내부에 설치된 스피커도 1열에 집중돼 있어서 ‘패밀리SUV’라는 르노의 설명과 달리 2열에선 음악이 잘 안 들렸다.
한편 세닉 트림은 △테크노 △테크노 플러스 △아이코닉 등 총 3가지로 이뤄지며 최상위 트림인 아이코닉은 서울시 기준 5440만~5773만원 사이가 될 전망이다.
이복진 기자 bok@segye.com